기아 셀토스 2022년형 페이스리프트, 오너 평가로 본 명과 암

기아 셀토스가 소형 SUV 시장에서 '디자인 강자'로 입지를 굳혔다. 2022년 처음 출시 된 페이스리프트 모델에 대한 실제 오너들의 평가를 종합한 결과, 외관 디자인이 압도적인 호평을 받고 있는 것으로 나타났다.

300마력 넘는 투싼 N도 온다? 현대차, 차세대 투싼으로 유럽 SUV 시장 재편 노린다

현대자동차가 글로벌 베스트셀러 투싼의 차세대 모델 개발에 속도를 내고 있다. 독일 뤼셀스하임 테크니컬 센터를 비롯한 유럽 거점에서 혹한기 테스트가 진행 중인 가운데, 스웨덴에서는 곧 출시될 IONIQ 3와 함께 본격적인 내구성 검증이 이뤄지고 있다.

"문 안 열려 산 채로 불타 죽었다"…테슬라 '죽음의 도어락', 한국도 예외 아니다

테슬라 전기차의 전자식 도어 시스템이 또다시 비극을 불렀다. 충돌 사고 후 차량 문을 열지 못해 불타 죽는 사망 사고가 10년간 최소 15건 발생했고, 이번엔 20세 청년이 911에 구조 요청을 하면서도 탈출하지 못한 채 숨졌다. 2025년 한 해에만 한국에서 5만대 이상 팔린 모델 Y가 바로 그 차량이다.

"달라진 싼타페, 이번엔 시장이 원하는 모습으로 돌아온다" 2027년형 전면 개편 스파이샷 포착

현대자동차가 2027년형 싼타페를 통해 자존심을 버리고 시장의 목소리에 귀 기울이기로 결정했다. 2023년 출시된 5세대 싼타페(MX5)는 랜드로버를 연상시키는 각진 디자인과 H자형 램프로 큰 화제를 모았지만, 실제 시장 반응은 냉담했다. 특히 후면 디자인에 대한 비판이 쏟아졌고, 투박한 오프로더 이미지가 도시형 SUV를 원하는 고객들을 기아 쏘렌토나 토요타 하이랜더 같은 경쟁 차종으로 내몰았다. 이에 현대차는 출시 불과 3년 만에 사실상 풀체인지급 페이스리프트를 단행하는 이례적인 결정을 내렸다.

'침묵의 승자' 중국, 글로벌 전기차 시장 재패권 공고화… BYD·지리 '쌍두마차' 전략의 명암

글로벌 전기차 시장이 20% 이상의 성장세를 보이는 가운데, 중국 업체들이 시장을 완전히 장악하고 있다. 2025년 1월부터 12월까지 전 세계 80개국에서 고객에게 인도된 전기차(플러그인 하이브리드 차량 포함)는 2,147만 대로 전년 대비 21.5% 증가했다. 이는 단순한 숫자 이상의 의미를 지닌다. 테슬라가 8.6%의 판매 감소를 기록하며 163만 6,129대에 그친 것과 대조적으로, 중국 제조사들은 압도적인 성장세로 글로벌 시장의 판도를 재편하고 있다.

급진적 변신 예고! 2027 크레타 3세대, 글로벌 디자인 통합으로 판도 바꾼다

현대차 크레타는 오랜 기간 시장별로 서로 다른 외관을 입혀 판매하는 다소 비효율적인 전략을 취해왔다. 인도 시장용 크레타와 남미·러시아 시장용 크레타가 완전히 다른 얼굴을 하고 있었던 것은 현대차가 지역별 선호도를 극도로 존중했다는 뜻이지만, 동시에 설계·생산 효율성을 포기한 대가이기도 했다.

5년 만의 변신, 제네시스 G90가 럭셔리 세단 왕좌에 도전한다

제네시스 G90가 2027년 부분 변경 모델로 럭셔리 세단 시장에 다시 한번 파장을 일으킬 준비를 하고 있다. 이번 페이스리프트는 단순한 외관 변경이 아니라, 제네시스의 차세대 디자인 철학을 담은 네오룬 콘셉트카의 요소를 적극 반영한 전략적 업데이트다. 특히 전면부는 더욱 넓고 세련된 크레스트 그릴과 두 줄(Two Lines) LED 헤드램프의 재설계를 통해 최근 업데이트된 GV80 및 G80와 같은 맥락의 디자인 진화를 보여줄 예정이다.​

"자국 앞마당에서 밀린다" 테슬라·BYD에 무너진 현대차 전기차, 보조금도 소용없는 이유

2026년 1월 국내 전기차 시장에서 이례적인 현상이 포착됐다. 전기차 판매 순위가 기아(3628대), 테슬라(1966대), BYD(1347대), 현대차(1275대) 순으로 집계되며, 현대차가 테슬라와 BYD 두 수입 브랜드에게 동시에 밀려난 것이다. 현대차는 전년 대비 258.1% 증가한 판매량을 기록했음에도 불구하고 순위에서 밀렸는데, 이는 국산 전기차가 보조금 우대를 받고도 가격과 브랜드 신뢰도에서 수입 브랜드를 이기지 못했음을 의미한다.

"3400만원에 살 수 있다"…기아, 가격폭탄 투하로 테슬라·BYD 제압

기아가 2026년 1월 국내 전기차 시장에서 3,628대를 판매하며 테슬라(1,966대)와 BYD(1,347대)를 큰 격차로 제치고 판매 1위를 기록했다. 이는 단순한 월간 판매 실적을 넘어, 테슬라와 BYD라는 글로벌 전기차 강자들이 공격적으로 한국 시장을 파고드는 상황에서 거둔 성과라는 점에서 의미가 크다. 지난해 테슬라는 한국에서 판매량이 두 배 이상 증가했고, BYD는 진출 첫해 6,107대를 판매하며 수입차 판매 10위에 오르는 등 무서운 속도로 시장 점유율을 확대해왔다.

현대차, 코나 페이스리프트 버리고 ‘SX3 풀체인지’로 판을 갈아엎다

현대차는 통상적인 상품성 개선 수준의 페이스리프트를 건너뛰고, 차세대 코나 프로젝트명 ‘SX3’ 풀체인지 개발에 본격 착수했다. 2세대 코나(SX2)가 2023년 완전변경으로 나온 지 얼마 되지 않았다는 점을 감안하면, 이 결정은 소형 SUV급에서 디자인과 패키지 경쟁이 그만큼 치열해졌다는 반증이다.​ 제조사가 ‘부분 변경’ 대신 ‘세대 교체’를 선택했다는 건, 현행 플랫폼과 디자인으로는 향후 전동화·소프트웨어 경쟁에서 충분한 설 자리를 확보하기 어렵다고 판단했다는 의미에 가깝다.

"테일램프 하나로 중형차 잡는다" 아반떼 풀체인지, 준중형 세단의 급을 뛰어넘다

현대자동차가 2026년 상반기 출시를 앞둔 8세대 아반떼 CN8이 기존 준중형 세단의 관념을 완전히 뒤집는 파격적인 후면 디자인으로 업계의 이목을 집중시키고 있다. 자동차 전문 유튜브 채널 '뉴욕맘모스'가 공개한 신형 아반떼의 렌더링과 스파이샷 분석에 따르면, 이번 풀체인지 모델은 단순한 세대교체를 넘어 준중형 세단 디자인의 새로운 기준을 제시하는 결과물이 될 전망이다.

테슬라, '모델2' 버리고 '사이버캡' 승부수…자율주행 전쟁의 승자는?

테슬라가 2026년 2월 실적 발표를 통해 저가형 전기차 라인업 확대를 포기하고, 자율주행 로보택시 '사이버캡'에 모든 칩을 거는 전략적 선회를 공식화했다. 매출과 이익이 동반 하락하는 위기 상황에서도 일론 머스크 CEO는 전통적인 차량 판매 경쟁 대신 자율주행 시장 선점이라는 승부수를 던진 것이다. 이는 중국 전기차 업체들과의 소모적인 가격 전쟁을 피하고, 기술적 우위를 통해 시장 판도를 재편하겠다는 야심찬 계획으로 읽힌다.