현대차 캐시카우 '크레타' 3세대 개발 급물살…인도 왕좌 지키기 총력전

현대자동차의 글로벌 베스트셀러 크레타가 3세대 모델 개발에 속도를 내고 있다. 남한 도로에서 처음 포착된 테스트 차량은 두꺼운 위장막으로 덮여 있었지만, 전문가들의 눈에는 이것이 단순 페이스리프트가 아닌 완전한 풀체인지임이 명확히 드러났다. 특히 주목할 점은 2023년 2세대 크레타 페이스리프트 출시 후 불과 2~3년 만에 차세대 모델 개발이 시작됐다는 사실이다. 이는 크레타가 현대차 글로벌 전략에서 얼마나 중요한 위치를 차지하는지를 단적으로 보여준다.

현대차, 인도 시장 공략 위한 비장의 무기 '바이온' 눈 속에서 달린다

현대자동차가 인도 시장 공략을 위해 준비 중인 2세대 바이온(Bayon)이 설원에서 혹한기 테스트를 진행하는 장면이 포착되면서 개발이 본격화 단계에 진입했음을 시사하고 있다. 2026년 인도 시장에서 현대차는 4미터급 전기 SUV, 엑스터 페이스리프트와 함께 바이온을 투입하며 공격적인 행보를 이어갈 예정이다. 이는 단순한 신차 출시가 아니라, 마루티 스즈키 프론엑스(Fronx)가 장악한 컴팩트 크로스오버 시장의 판도를 뒤흔들기 위한 전략적 포석으로 평가된다.​

제네시스, 테슬라 사이버트럭 저격용 럭셔리 전기 픽업 개발했다 '중단'… 부활 가능성은?

현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스가 테슬라 사이버트럭을 겨냥한 럭셔리 전기 픽업트럭을 은밀히 개발했다가 프로젝트를 중단한 사실이 뒤늦게 밝혀졌다. 최근 공개된 이미지들을 보면 이 차량은 단순한 디자인 스터디 단계를 훨씬 넘어선, 양산 직전까지 진행된 완성도 높은 프로젝트였다는 점에서 업계의 주목을 받고 있다.

"ID.티구안으로 변신한다" 폭스바겐, 2026년 최대 승부수 던진다

폭스바겐이 유럽 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 대형 카드를 준비하고 있다. 2026년 하반기 공개를 앞둔 ID.4의 중간 개량 모델은 단순한 페이스리프트를 넘어 사실상 '풀 체인지'에 가까운 변화를 예고하고 있으며, 무엇보다 'ID.티구안'이라는 새로운 이름으로 시장에 등장할 가능성이 높아지고 있다. 이는 폭스바겐이 전기차 라인업의 정체성을 명확히 하고, 내연기관 베스트셀러인 티구안의 명성을 전기차 시장으로 이식하려는 전략적 결정으로 풀이된다.

메르세데스-벤츠 S클래스, 1월 29일 역대급 페이스리프트로 럭셔리 세단의 기준을 다시 쓴다

메르세데스-벤츠가 플래그십 세단 S클래스의 2026년형 페이스리프트 모델을 1월 29일 공개한다. 1970년대 시작된 S클래스는 현재 7세대(W223)에 이르렀으며, 이번 중기 변경은 메르세데스-벤츠 CEO 올라 켈레니우스가 "역대 최대 규모의 중기 페이스리프트"라고 언급할 만큼 대대적인 개편이 예고되고 있다. 전체 부품의 50% 이상에 해당하는 약 2,700개 부품이 신규 개발되거나 업데이트되었다는 점에서, 이는 단순한 외관 손질을 넘어선 본격적인 진화로 평가할 수 있다.​

현대차, 中 전기차 시장 정조준…모멘타 자율주행 기술 탑재로 지능형 전략 선회

현대자동차가 중국 시장 공략의 판을 완전히 새로 짰다. 베이징자동차(BAIC)그룹과의 합작사인 베이징현대는 중국 자율주행 스타트업의 선두주자 '모멘타(Momenta)'와 전격 손잡고 지능형 주행 기술 개발을 확대하기로 했다. 이번 협력은 단순한 기술 제휴를 넘어 베이징현대가 올해 첫 양산형 레벨2 자율주행차를 출시하고, 2027년에는 레벨2+급 자율주행차 상용화까지 추진한다는 구체적인 로드맵을 담고 있다.

렉서스 브랜드로 미국 상륙? 도요타 랜드크루저 FJ의 파격적 전략

도요타가 2025년 공개한 소형 프레임 SUV 랜드크루저 FJ가 미국 시장에서 렉서스 브랜드로 판매될 가능성이 제기되면서 글로벌 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 랜드크루저 패밀리 중 가장 컴팩트한 모델로 기획된 FJ는 당초 북미와 유럽 시장 진출 계획이 없었으나, 최근 북미 딜러 관계자의 발언을 통해 예상치 못한 시장 전략이 드러났다.​

BMW 7시리즈 페이스리프트, 논란의 디자인 고수하며 2026년 등장 예고

BMW의 플래그십 세단 7시리즈가 2026년 중 페이스리프트 모델로 돌아온다. 2022년 봄 데뷔한 현행 G70 세대는 출시 당시부터 과격한 디자인으로 브랜드 팬들의 거센 비판을 받았지만, BMW는 이번 중기 개선 모델(LCI)에서도 논란이 된 디자인 철학을 크게 바꾸지 않을 것으로 보인다. 최근 독일 뉘르부르크링 인근에서 포착된 테스트 차량과 디자인 스튜디오 슈가 디자인(Sugar Design)이 공개한 렌더링 이미지를 통해 새로운 7시리즈의 윤곽이 드러났다.​

테슬라, FSD 구독 전용 전략으로 자율주행 판도 뒤흔든다

일론 머스크가 테슬라의 자율주행 전략을 근본부터 바꾸고 있다. 2026년 2월 14일을 기점으로 완전자율주행(FSD) 기능의 일회성 구매 옵션이 완전히 사라지고, 월 구독 모델로만 제공되는 파격적인 변화다. 이는 단순한 판매 방식의 전환이 아니라, 테슬라가 자율주행 시장에서 주도권을 확보하기 위한 전략적 결단으로 풀이된다.​

테슬라의 '패밀리카 야망', 모델Y L로 국내 SUV 시장 정조준

테슬라코리아가 야심차게 준비해온 모델Y 롱휠베이스(L)의 국내 인증이 완료되면서 본격적인 시장 공략이 가시화되고 있다. 1월 19일 업계에 따르면 테슬라는 최근 모델Y L의 1회 주행거리 인증을 완료했으며, 그 결과는 상온 복합 기준 553㎞, 저온 454㎞로 나타났다. 이는 국내 전기차 중 최상위권에 해당하는 수치로, 기존 모델Y 롱레인지의 500㎞를 크게 웃도는 성능이다. 배출가스 및 소음 인증까지 완료한 상태인 만큼, 테슬라는 출시 시기와 가격 발표만을 남겨둔 것으로 보인다.​​

3000만원 시대 열린 테슬라 모델3, 현대·기아 '초비상'

테슬라코리아가 모델3 스탠다드 RWD를 4199만원에, 프리미엄 롱레인지 RWD를 5299만원에 책정하며 국내 전기차 시장에 또 한 번 파격 행보를 보였다. 보조금을 적용하면 모델3를 3000만원대 후반에 구매할 수 있게 되면서, 국산 전기차와의 가격 경쟁이 본격화됐다.​

쏘나타 DN9, 전기차 시대에도 살아남을 야심작인가

현대자동차가 D-세그먼트 전략 세단 쏘나타의 9세대 모델 개발을 공식 확인하면서 글로벌 자동차 시장에 적지 않은 파장을 일으키고 있다. 1985년 첫 선을 보인 이후 현대차의 중형 세단 라인업을 40년 넘게 책임져온 쏘나타가 세단 시장의 급격한 위축에도 불구하고 9세대(DN9)로의 진화를 예고한 것이다. 이는 단순한 세대교체가 아니라, 전동화 시대에 내연기관 세단이 어떻게 생존할 것인가에 대한 현대차의 전략적 답변으로 해석된다.​